VW Phaeton (2002-2016): Klassiker der Zukunft? volkswagen_de !B
, wurde aber trotz Serienreife im Zuge der Dieselkrise und der Ausrichtung auf Elektromobilität gecancelt
Holzpaneele deckten die Luftausströmer ab; je nach Einstellung der Klimaautomatik und nach Sonneneinstrahlung öffneten sie sich bei Bedarf elektrisch und lautlos. Auch bei voller Leistung arbeitete die Lüftung nahezu zugfrei. Die Motorhaube, die Türen und der Kofferraumdeckel bestanden aus Aluminium. Als Chauffeurlimousine gab es eine um 120 Millimeter verlängerte Phaeton Version mit opulentem Platzangebot im Fond. Einzelsitze mit Massage und Belüftung waren - wie auch in der Normalversion - auf Wunsch zu haben.
Für das neue Flaggschiff war nur das Allerbeste gut genug - das galt auch für die Fertigung. Am Rand der Dresdner City entstand die Gläserne Manufaktur, ein Industriebau von hoher architektonischer Qualität. Vier Modellpflegemaßnahmen, die zwischen 2007 und 2014 statt-fanden, hielten den Phaeton aktuell. Sie beinhalteten Neuerungen wie ein Multimediasystem mit Touchscreen, Kohlefaser-Keramik-Bremsen für den W12, Assistenzsysteme wie Rear Assist, Side Assist und verbesserte ACC, eine Verkehrszeichenerkennung per Kamera und eine dynamische Fernlichtregulierung.
Eine Sonderstellung im Komfortbereich nimmt die 4-Zonen-Climatronic des Phaeton ein. Die einzigartige Anlage bietet drei wesentliche Vorteile. Erstens: Im Volkswagen Flaggschiff können auch die links und rechts im Fond Sitzenden getrennt voneinander ihre individuelle Soll-Temperatur einstellen; über die vier regelbaren Zonen erklärt sich außerdem die Bezeichnung 4-Zonen-Climatronic.
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