Después de que su director ejecutivo asegurara que "el futuro es Cupra", los representantes de los trabajadores instan a crear una segunda plataforma para fabricar un nuevo modelo.
, y aunque"la marca Cupra será relevante, Seat deberá posicionarse en las políticas de micromovilidad de las ciudades y reorientar la producción de algunos modelos emblemáticos como Ibiza y Golf".
Este debate sobre el futuro se produce en un momento en el que Seat , según las palabras del grupo Volkswagen,"está más fuerte que nunca". Desde 2015, exceptuando los años pandémicos 2020 y 2021,En 2022, éstos fueron de 68 millones de euros. Entre enero y agosto de 2023, Seat ha vendido casi 200.000 coches y Cupra ha matriculado en torno a los 150.000.
Las dudas sobre el futuro de la planta Seat en Martorell ya se iniciaron en 2018, momento en el que se decidió que Cupra -que era el nombre de las versiones deportivas- pasara a ser una marca independiente de Seat, pero dentro de la misma empresa. Tras el éxito de Cupra y la decisión de Europa deEl margen comercial de Cupra. Ante la carencia de semiconductores, los pocos chips que había se destinaban a estos modelos.
En el contexto de las nuevas presentaciones de modelos, el grupo alemán ha revelado que se producirán en la marca Cupra, como el Terramar, el Tavascan o el Raval, que empezarán a fabricarse entre 2025 y 2026.Ahí es donde la marca Seat ve unapara mantener la actividad y la ocupación de la planta de Martorell. El comité de empresa cree que si no se acelera el procedimiento las ventas podrían estancarse a partir del próximo año.
La plantilla insiste en la necesidad de la llegada de una segunda plataforma a Martorell, lo que garantizaría su viabilidad como planta. Para ello, instan al consejo de administración a que tome de forma rápida la decisión de atribuir un
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