Además de ganar fuerza en el mercado latinoamericano, la compañía cree en el potencial de Barajas en el sudeste asiático.
Hay mucho en juego. Barajas, tras la operación, se convertiría en un grancon el que competir con otros como Heathrow o Charles de Gaulle . Además, con la llegada del AVE a la T4 el aeródromo madrileño daría un paso más. Y la combinación de Iberia y Air Europa crearía la quinta aerolínea más grande de Europa en número de aviones de largo radio..
Por aquel entonces, ya se avanzó que el nuevo acuerdo entre Iberia y Globalia para allanar la compra de Air Europa implica que, mientras que el Estado entre en el capital de la aerolínea para salvar la ayuda pública prestada a la empresa, según fuentes cercanas a la operación., según ‘Bloomberg’.
Recordemos que esta opción siempre ha estado sobre la mesa y sería a través del préstamo participativo de 240 millones quehace más de un año por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales .la aerolínea de Globalia más de 600 millones de euros en préstamos en plena Covid-19. Al rescate que deberá devolver en seis años se suma un crédito ICO de 140 millones de euros.La situación, a 14 días de vencerse el plazo para alcanzar un nuevo acuerdo, la resumió Sánchez-Prieto de la siguiente manera: “Estamos jugando el partido en este momento.Y en ese partido quien necesita con urgencia que la operación llegue a buen puerto es Air Europa. La pandemia ha hecho bastante daño a la aerolínea.
A pesar de ello, la filial de Globalia en los últimos meses ha insistido en asegurar que el plan de transformación iniciado hace algo más de un año está dando sus frutos. “Tenemos un plan de futuro que nos ha permitido mantener nuestras operaciones y que ya está ofreciendo resultados”, dijoY ayer, la compañía celebró su alta ocupación en la campaña de Navidad a pesar de ómicron.
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