Verde, arancio e rosso non bastano: per la guida autonoma i semafori potrebbero avere quattro colori.
"Questa proposta che lanciamo per gli incroci stradali, che chiamiamo ‘fase bianca’, si affida alla potenza di calcolo degli stessi veicoli autonomi - ha spiegato, autore principale dell'articolo e professore associato di scienze civili, ingegneria edile e ambientale alla NC State - il concetto di fase bianca incorpora anche un, in modo che i conducenti umani sappiano cosa devono fare. Le luci rosse continueranno a significare stop.
La condizione è ovviamente legata al fatto che le auto autonome possono comunicare fra loro e con i sistemi che regolano il traffico. Aspetto al momento complicato ma certo non fantascientifico. Quando ce ne fossero troppe in corrispondenza di un incrocio, allora - e solo in quel momento - si attiverebbe la luce bianca. Un avviso a tutti gli esseri umani in zona che i veicoli si stanno parlando fra loro per gestire al meglio il traffico attraverso l’intersezione.
"Assegnare parte del controllo del flusso di traffico agli AV è un'idea relativamente nuova, chiamata- ha aggiunto Hajbabaie - può essere utilizzato per coordinare il traffico in qualsiasi scenario che coinvolga veicoli autonomi. Ma pensiamo che sia importante incorporare il concetto di luce bianca agli incroci perché comunica ai conducenti umani cosa sta succedendo, in modo che sappiano cosa dovrebbero fare mentre si avvicinano all'incrocio”.
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