En annonçant le confinement le 16 mars 2020, Emmanuel Macron a plongé la France dans une période inédite au cours de laquelle sont nés espoirs, projets et fantasmes dont nous faisons le bilan dans cette série
sanitaire, avant de dépasser, fin 2023, l’activité de 2019. Seuls les vols domestiques en métropole sont encore un poil à la traîne avec 75,3 % du trafic par rapport à 2019. Il s’agit surtout de vols d’affaire qui ont souffert du développement duEn outre, la proportion des Français qui prennent l’avion est loin d’être majoritaire.
Il n’y a pas que le monde de l’aérien qui n’a pas saisi l’occasion de changer, tous les acteurs de près ou de loin ont loupé le coche. Parmi eux, la sphère politique. « Rien n’a changé au niveau politique et fiscal », souligne Paul Leflaive qui milite pouret dénonce « un statut fiscal d’exception qui encourage l’aérien ».
Le problème pourrait être plus profond. « Dans l’imaginaire du voyage, on associe encore l’idée de partir en vacances à l’avion », fait remarquer Alexis Chailloux, chargé de l’engagement citoyen et des voyages durables chez
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