Le 14 novembre, alors que Fabrice Amedeo naviguait au large du Portugal, une explosion s’est produite à bord de son voilier engagé sur la Route du Rhum, dans la catégorie des Imoca. Son voilier "Nexans – Art & Fenêtres" a pris feu et a coulé. Secouru par un cargo dérouté sur zone, le skippeur a eu la vie sauve, mais reste évidemment marqué par ce drame.
Le 14 novembre, alors que Fabrice Amedeo naviguait au large du Portugal, une explosion s’est produite à bord de son voilier engagé sur la Route du Rhum, dans la catégorie des Imoca. Son voilier "Nexans – Art & Fenêtres" a pris feu et a coulé. Secouru par un cargo dérouté sur zone, le skippeur a eu la vie sauve, mais reste évidemment marqué par ce drame.traumatisante.
Celles-ci sont utilisées pour le pilote automatique et les instruments électroniques. Sur Nexans – Art & Fenêtres, elles servent également pour alimenter des capteurs de pollution de l’eau. Le natif des Pays-de-la-Loire continue son explication sur les batteries."On les met toutes au fond du bateau, à l'arrière, pour des raisons de centre de gravité. Or, ces batteries font mauvais ménage avec l'eau de mer. Je vous fais un raccourci, mais de fil en aiguille, bien que j’aie asséché complètement le bateau, les batteries ont un peu pris l'eau et ça a provoqué un incendie.
Fabrice Amedeo rejoint son radeau de survie non sans péripétie. Il a notamment dû couper lui-même le câble reliant son canot au voilier en flamme."Le cordage est censé rompre et là, il n'a pas rompu. Il a fallu vraiment trouver en toute urgence le couteau du radeau pour couper le cordage. Le radeau était tiré par le bateau, se remplissait d'eau, et les vagues le poussaient vers le bateau en feu.
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