El giro peatonal de Almeida: elimina casi 10.000 aparcamientos en las calles para ampliar 88.117 metros cuadrados de aceras Por esmadriz
Para entender mejor cómo y dónde se han producido estas pérdidas de aparcamiento, hay que ir al detalle de los nueve distritos situados dentro de la M-30 y comprobar el reparto de sus plazas callejeras, además de la variación experimentada a lo largo de estos últimos años.
Pero tal vez la fotografía más exacta la obtendremos con el detalle de los barrios, donde se pueden apreciar diferencias aún más notables que en la estadística de distritos. Siguiendo el axioma de que el espacio público disponible en Madrid no se crea ni se destruye, solo se transforma, la segunda parte de este análisis busca los lugares y busca explicar por qué han desaparecido tantos aparcamientos y qué ha hecho el Ayuntamiento con el espacio que ocupaban.las peatonalizaciones anunciadas hace casi un año
Es importante resaltar que la estadística deja fuera del cálculo de estacionamientos disponibles los ocupados temporalmente por las llamadasen calzada, aquellas concedidas por el Ayuntamiento de Madrid para paliar la crisis de la hostelería durante la pandemia y que han sustituido a los coches en muchas calles de la capital. Tampoco se contabilizan todas las plazas de aparcamiento desaparecidas en el exterior de la M-30.
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