La compañía hizo una reunión de cientos de pilotos y técnicos de aerolíneas estadounidenses para probar mejoras en el Sistema de Aumento de las Funciones de Maniobra que se cree que jugó un papel i…
El software actualizado diseñado por Boeing usa la entrada de dos sensores en la nariz del avión, en lugar de uno, y está diseñado para no disparar el sistema MCAS repetidamente, lo que se cree que lanzó la nariz del avión Lion Air hacia abajo de manera tan pronunciada que los intentos de los pilotos por recuperar el control fueron inútiles.
“Esto es parte de nuestro esfuerzo continuo por compartir más detalles sobre nuestro plan para respaldar el regreso seguro del 737 MAX al servicio comercial”, dijo Boeing. Una fuente familiarizada con las pruebas dijo que se espera que la FAA reciba el software a principios de semana.
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