El exdirector de seguridad de Renfe: 'La llamada del interventor al maquinista jamás debería haberse producido'
El director de seguridad en la circulación de Renfe Operadora en el momento del accidente, Antonio Lanchares.El ex director de Seguridad en la circulación de Renfe, Antonio Lanchares, ha afirmado que el al maquinista" del tren Alvia que descarriló el 24 de julio de 2013 en la curva de Angrois, en Santiago, dejando 80 muertos y 145 heridos.
Según su testimonio, en calidad de perito-testigo, la llamada del interventor, que preguntaba a Garzón por la llegada a la estación de Pontedeume para que se bajase una familia con niños, "Más tarde, durante el interrogatorio de la abogada del Estado, ha vuelto a insistir en que En cualquier caso, ha asegurado que la oficina de factor humano de Renfe estudió la posibilidad de que se produjese un despiste por hablar por teléfono, pero "En su...
El salto de velocidad que implicaba la curva de A Grandeira, en la que se produjo el accidente del tren Alvia en julio de 2013, "habría estado protegido por baliza" que hizo Renfe en 2008., pero no había sistema de control de la velocidad ERTMS ni en el trazado ni a bordo, ni una señal de preaviso en la línea y el Alvia circulaba en vía libre.
", ha destacado Lanchares a preguntas del fiscal. La capacidad, ha advertido en otro punto, era del administrador de infraestructuras ferroviarias." tras investigar varios siniestros anteriores al de la curva de A Grandeira. "Y las empresas ferroviarias poco tienen que hacer" ante esta conclusión, ha dicho.
y uno en la red de interés general, el de Medina del Campo en 2008, donde un tren tenía que respetar una velocidad máxima a 90 y circulaba a 155, y descarriló sin víctimas mortales.Renfe recomendó la instalación de una baliza.
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