Très souvent victime d’une rare malchance, Toyota s’est présenté 20 fois au départ avant de connaître sa première victoire. ⤵️ 24heuresdumans
Pour finir la décennie, Toyota se réorganise. La structure Toyota Tom's continue à s'occuper de l'exploitation sur la piste, mais les voitures sont conçues et produites par TRD . Et les nouvelles 89CV ont fière allure. Leur châssis-monocoque en carbone abrite désormais un V8 biturbo de 3,2 l de cylindrée.
Problèmes peut-être pas tous résolus l'année suivante puisque Toyota se montre impuissant face au rouleau compresseur Peugeot qui fête la dernière apparition de la 905 au Mans en réalisant le triplé. Après une pause d'un an, Toyota revient officiellement en 1998 avec une nouvelle voiture née d'une nouvelle organisation. C'est le Toyota Team Europe basé à Cologne qui, après avoir brillamment défendu les couleurs de la marque en Championnat du monde des rallyes est chargé de développer une nouvelle voiture pour Le Mans.
En 1999 encore, les Toyota GT-One sont encore favorites face aux protos LMP1 de BMW qui finiront pourtant par l'emporter.Ensuite, et comme d'habitude, le sort s'acharne sur Toyota qui perd la n° 1 vers 23 heures lorsque Martin Brundle en perd le contrôle au freinage d'une des chicanes des Hunaudières.
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