Avec la nouvelle classification, le gouvernement entend « tordre le cou à des rumeurs », selon le ministre de la Transition écologique Christophe Béchu.
, insistant sur le fait que la plupart n'auront pas à être renforcées. Mais ce discours est contre-productif, selon des élus et des associations écologistes. Les ZFE doivent limiter progressivement l'accès aux villes des véhicules les plus âgés, notamment diesel, pour préserver la qualité de l'air. La loi qui crée les ZFE remonte à 2019, mais le débat sur leur mise en place est devenu explosif début 2023.
Lundi, le ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, a voulu « préciser les règles applicables » et « tordre le cou à des rumeurs » et des « fake news » qui décrivent les ZFE comme des « zones à forte exclusion ».
Plusieurs villes ont ainsi reporté la mise en place des ZFE. LR souhaite les aménager, le RN les supprimer. Christophe Béchu a donc cherché à rassurer : une grande majorité des métropoles n'aura pas besoin de rendre les ZFE plus sévères, a-t-il fait valoir. Et, selon lui, ces mesures ne concernent pas 13 millions d'automobilistes comme l'affirmait le sénateur Philippe Tabarot mais bien moins.
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