Vor zehn Jahren hat China die Neue Seidenstraße ins Leben gerufen, um an den historischen Mythos anzuknüpfen. Doch es gibt Kritik. Und China geht das Geld aus.
Erste Spuren der Seidenstraße lassen sich bis etwa 1800 v. Chr. zurückverfolgen. Die später nach ihrem kostbaren Gut benannte Handelsroute war zunächst ein kleinräumiges Warenaustauschnetz. In der Blütezeit transportierten dann schwer bepackte Kamelkarawanen feinste Stoffe und exotische Gewürze durch die Weiten Zentralasiens.
7000 Kilometer umfasste die Seidenstraße zu dieser Zeit, von Luoyang in China bis nach Tyrus am Mittelmeer. Der Weg von China nach Europa bedeutete für die Kaufleute unglaubliche Strapazen. Doch es boten sich ihnen nicht nur Aussichten auf fantastische Gewinne, sondern völlig neuartige Eindrücke: Die Reisenden durchquerten das Sandmeer der Wüste Taklamakan, erklommen das Pamirgebirge und machten Halt in Städten wie Kaschgar, Taschkent, Buchara oder Samarkant.
Heute rankt rankt sich ein Mythos um diese Lebensader Asiens. Sie war ein unersetzliches Bindeglied zwischen China, Zentralasien, Persien und Europa. Kaufleute, Gelehrte und Armeen, aber auch Ideen, Religionen und Kulturen bewegten sich auf dieser Route. Eine Karawane vor dem Karakuli-See, im Hintergrund die Gipfel des Pamirgebirges, die die Kaufleute früher überquert haben. 2013 kündigte China an, die Idee der Seidenstraße neu zu beleben, als Neue Seidenstraße, offiziell „Yi Dai Yi Lu", auf Englisch"One Belt and Road". Das Land wollte damit auch Erinnerungen an eine Zeit beleben, in der China das wirtschaftsstärkste Reich der Welt war.
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