A-t-on pris suffisamment en compte ce que l'électrification du parc automobile change dans le rapport à l'objet voiture lui-même.
Publié le 10 févr. 2023 à 6:01
Pas évident, si l'on n'est pas spécialiste, de reconnaître dans sa version tout électrique qui arrive en Europe, la Jeep sur laquelle les GI distribuaient des cigarettes aux foules françaises en liesse qu'ils venaient de libérer. Plus que deux voitures différentes, ce sont deux époques, deux modes de vie, deux types de mobilité très dissemblables.
À un moment où toute l'automobile bascule à marche forcée dans le 100% électrique, c'est une question peut-être trop négligée. On s'interroge, à juste titre, sur l'impact réel qu'un abandon du moteur thermique, bien moins polluant désormais, aura sur le bilan climatique de la reine des industries, les avis étant parfois assez divergents sur le sujet.
Pourra-t-on tomber encore amoureux d'un véhicule électrique, sachant que les exploits de la motorisation n'étaient pas pour rien dans les coups de foudre éprouvés par les fans pour telle ou telle marque mythique, de Ferrari à Porsche ? Si la Tesla séduisait tant qu'elle était seule de son genre, à l'avenir son design minimaliste risque ne pas suffire à la protéger de l'uniformité : ce serait même le contraire.
Il se pourrait que l'Europe et ses moyennes distances soient mieux adaptées que l'Amérique et ses grands espaces à ces nouveaux usages. Ce qui justifie le volontarisme européen sur l'électrique, et devrait nous donner des armes face au protectionniste américain réveillé par Joe Biden sous prétexte de transition écologique.
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