La course aux moteurs électriques ultra légers ne fait que commencer 👇
Mavic est un équipementier français historique de l’industrie du cycle. L’entreprise a récemment connu des hauts et des bas, suite à un redressement judiciaire survenu en 2020, avant que le groupe tricolore Bourrelier ne reprenne l’affaire et sauve la moitié des emplois.
Depuis 2021, Mavic effectue de nouvelles embauches et affiche même une hausse du chiffre d’affaires. La dynamique actuelle est également animée par un projet inédit : la fabrication de son tout premier moteur électrique, dont les premiers brevets déposés en 2018 ont forcément pris la poussière à cause des déboires financiers.
Par nature, un vélo de route se doit d’être léger. Or, l’ajout d’une batterie et d’un moteur va à contresens de cette philosophie. C’est pourquoi les vélos de route électriques sont moins courants. Mavic veut justement apporter une solution idéale, grâce à son système tout léger, 1,2 kg sur la balance.
D’autres moteurs se sont récemment fait remarquer pour leur poids très contenu : on pense notamment au TQ HPR-50 que l’on retrouve dans le gravel
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