Martin Daum, Chef des weltgrößten Truck-Herstellers Daimler, über volle Autobahnen, überforderte Politiker und seine Wut auf rechte Populisten.
wird uns weit über das Jahr 2023 volle Auftragsbücher bescheren. Umso arbeitsteiliger die Wirtschaft, desto höher der Bedarf an Nutzfahrzeugen.
Die Politik argumentiert mit der Abhängigkeit vom Ausland und damit, dass sonst keine Chips in Deutschland hergestellt werden. Wenn wir heute ein Dieselverkaufsverbot hätten, egal wo auf der Welt, könnten wir eine arbeitsteilige Wirtschaft auch mit älteren Fahrzeugen machen. So ein Lkw hält 20 Jahre. Und wenn Sie einen Unimog haben, könnten sie ihn sogar 40 Jahre lang benutzen. Bei 40 Tonnen Material aus der Baustelle gibt es keine Alternative zum Diesel-Lkw. 40 Tonnen Material aus einer Baustelle kriegen sie nicht mit dem Schubkarren weggefahren. Und das Pferdefuhrwerk gibt es nicht mehr.
Warum geht es mit der Elektromobilität im Lkw-Sektor nicht voran, ist das ein Problem zu weniger Ladesäulen? Daimler Truck hatte zuletzt eine Umsatzrendite von zehn Prozent erreicht und zwölf Prozent in Aussicht gestellt. Geht da noch mehr?
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