Manuel Conde García, jefe del área de investigación técnica de accidentes de Renfe que elaboró un informe sobre el siniestro del Alvia ha señalado este...
Manuel Conde García, jefe del área de investigación técnica de accidentes de Renfe que elaboró un informe sobre el
ha señalado este martes en el juicio que si el maquinista hubiera zanjado en medio minuto la llamada de 100 segundos, pues"A las 20:39 horas del 24 de julio de 2013 el móvil corporativo del conductorsonó, era el interventor de a bordo Antonio Martín Marugán, y la conversación telefónica se inició justo a las 20:39:15, cuando el hombre que iba al volante y que se encuentra procesado respondió.
a 179 kilómetros por hora; a las 20:41:10 se aplica el freno de emergencia y ya a las 20:42:44 se detiene definitivamente el tren. Conde García ha declarado en esta sesión que la pérdida de la conciencia situacional que alega el maquinista se produce por esa llamada que"recibió en un tramo complicado" y queal no revestir carácter de urgencia, pues era para facilitar en Pontedeume la bajada de una familia que iba a apearse hora y media después.
Respecto a si el ERTMS en el caso de estar conectado hubiese evitado la tragedia ferroviaria, ha indicado ques"más seguro" circular con Asfa que"sin ninguna ayuda",y el jefe de seguridad de Adif cuando se puso en marcha la línea ferroviaria Santiago-Ourense, Andrés Cortabitarte, son los únicos procesados.
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