L'Allemagne et l'Espagne investissent des milliards pour proposer des abonnements attractifs (voire gratuits) afin que les urbains abandonnent leurs voitures
frétillait au début du mois le ministre allemand des Transports, le libéral-démocrate Volker Wissing. Il faut dire que Berlin a tapé fort : 49 euros par mois, c’est ce que devront débourser les Allemands à partir du 1er janvier pour non seulement accéder à tous les métros et bus urbains mais aussi à l’équivalent des TER.
Côté financement, l’Etat fédéral comme les Länder apporteront chacun 1,5 milliard d’euros. A titre de comparaison, pour maintenir le prix du pass Navigo voire contenir son augmentation, le Sénat français a refusé la semaine dernière que les entreprises augmentent légèrement leur contribution et que l’Etat fasse un geste sur la TVA de 150 millions d’euros.
«L’objectif est d’encourager le transport public et de réduire l’usage du véhicule privé, pour contribuer à diminuer notre dépendance énergétique et notre empreinte carbone», explique la ministre des Transports, Raquel Sanchez. Cette mesure, qui concerne quelque 75 millions de trajets selon la Renfe, la société de transport nationale, a d’ores et déjà été prolongée au moins un an. L’économie est substantielle : les abonnements coûtent entre 249 et 278 euros par trimestre à Barcelone et Madrid.
Côté métro et bus, l’Etat a également sorti le carnet de chèques puisqu’il finance une réduction de 30 % sur les transports collectifs. Un rabais qui monte à 50 % dans certaines villes, comme Madrid, où l’abonnement mensuel pour le centre de la métropole est passé à 27,30 euros depuis début septembre et le carnet de 10 tickets à 8,50 euros.
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