Dal 2035 non potranno più essere prodotti motori benzina o diesel. L’Europa impone le emissioni zero. La sfida per i costruttori, ha detto il ceo di Stellantis, è tagliare i costi o si rischiano serie ripercussioni su produzione e occupazione
a complicare le cose, il nuovo standard in vigore da luglio 2025. Nella parte che riguarda le emissioni la norma «è inutile perché troppo costosa e non porta benefici per ambiente e salute». Secondo Tavares è, invece, positiva la parte relativa all’inquinamento prodotto da pneumatici e freni. «Per quanto ci riguarda - ha dichiarato il ceo del quarto gruppo automobilistico globale - noi facciamo la nostra parte: stiamo raddoppiando le vendite di Bev.
Negli Stati Uniti c’è l’Inflation reduction act, la legge green che stanzia quasi 400 miliardi di dollari e attrae anche aziende europee o che hanno basi in Europa . Gli incentivi dell’Ira quasi pareggiano il costo delle auto elettriche con quelle tradizionali. In Europa non è così.Quindi se «senza incentivi le auto elettriche sono ancora troppo costose per la classe media, oggi come oggi l’elettificazione non è accessibile», ha ragionato Tavares.
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