Mit dem Superquadro Mono will Ducati die Benchmark der Einzylinder-Serienmotoren setzen. Die angekündigten technischen Daten und aufwändigen mechanischen Lösungen sind in der Tat beeindruckend.
, dass Ducati einen Einzylindermotor für den Strasseneinsatz entwickelt, nicht zu verwechseln mit den Einzylindermotoren für Motocross und Hardenduro, die sich aktuell ebenfalls in Entwicklung befinden.
Der Name Superquadro leitet sich von dem extremen Verhältnis zwischen Bohrung und Hub von 1,86 ab, das es dank des sehr kurzen Hubs ermöglicht, die für Rennmotoren typischen Drehzahlen zu erreichen. Die riesige Bohrung von 116 mm ermöglicht die Verwendung von vier Ventilen mit großem Durchmesser, was der Leistung zugute kommt, die jedoch ohne die Desmodromik nicht möglich wäre.
Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über eine einzige ovale Drosselklappe mit einem äquivalenten Durchmesser von 62 mm, die von einem Ride-by-Wire-System gesteuert wird. Das System arbeitet mit drei verschiedenen Power Modes , um die Leistung des Motors an verschiedene Fahrsituationen anzupassen. Die Ausgleichswellen treiben ihrerseits die Wasser- und die beiden Ölpumpen der Semi-Trockensumpfschmierung an. Eine Öl-Förderpumpe gewährleistet die Schmierung des Motors. Die zweite ölpumpe befindet sich im Pleuelraum und pumpt Öl aus dem Kurbelgehäuse, aus den Seitenräumen der Lichtmaschine und dem Kupplungsdeckel ab, um die Reibungsverluste des Motorenöls mit den beweglichen Teilen zu verringern.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe mit Racing-Übersetzung. Die Abstufung des Getriebes basiert auf den Erfahrungen mit der Panigale V4. Der erste Gang ist lang übersetzt, um in langsamen Kurven die maximale Beschleunigung ausnutzen zu können.
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