Ein Abschnitt wurde für Fußgänger, Radfahrer und E-Scooter geöffnet. Ein Aktionsbündnis warnt vor dem Niedergang der Straße - und stellt neue Daten vor. Friedrichstraße autofrei Berlin
– und sie wurden lange von den Sozialdemokraten unterstützt. So forderte SPD-Verkehrspolitiker Tino Schopf 2019 dort eine verkehrsberuhigte Zone ohne Autoverkehr.Doch aktuell nimmt die Kritik immer weiter zu, wie die jüngste Mitteilung des Aktionsbündnisses „Rettet die Friedrichstraße“ von Donnerstag zeigt. „Mit der erneuten Sperrung droht der Friedrichstraße und dem gesamten Quartier nun eine dauerhafte Schädigung“, so das Bündnis.
„Vor dem Jahr der ersten Sperrung besaß der betroffene Abschnitt der Friedrichstraße innerhalb Berlins eine hohe Popularität, im Verlauf der Sperrung zeigte sich, dass sich Berliner und Gäste innerhalb Berlins umorientieren. Die so dringend benötigte Erholung des Einzelhandels nach den Corona-Maßnahmen verläuft in der Friedrichstraße leider deutlich unterdurchschnittlich“, fasste das Aktionsbündnis zusammen.
Die Politik versuche, das Problem klein zu reden, hieß es weiter. „Alle Aussagen von Politikern, welche die Umsatzrückgänge auf Corona-Pandemie oder Energiekrise schieben und die Friedrichstraße als funktionierende Einkaufsstraße sogar infrage stellen wollen, sind eindeutig widerlegt.“ Als vom 23. November 2022 an zunächst wieder Autos fuhren durften, weil das Verwaltungsgericht Berlin einer Klage der Weinhändlerin Anja Schröder aus der benachbarten Charlottenstraße stattgegeben habe, zeigte sich ein Erholungseffekt. Im Dezember 2022 lag die Zahl der Nutzer um zwei Prozent, im Januar 2023 um 49 Prozent höher als jeweils ein Jahr davor.
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