Stammstrecken-Bau: Lange Liste an Problemstellen, die „so nicht einkalkuliert“ waren
– Unterausschuss Zukunft Stammstrecke – so nennt sich ein Extra-Gremium des Landtags. Möglichst engmaschig wollen sich die Abgeordneten ein Bild vom Baufortschritt bei der Megaröhre machen. Am Dienstag dröselte ein Team um den DB-Projektleiter Kai Kruschinski die einzelnen Planungsabschnitte auf.: Bei Laim sind die Bauarbeiten am weitesten fortgeschritten und auch unproblematisch. Im Herbst soll endlich das neue Gleis 1 am Bahnhof in Betrieb genommen werden.
Vor den Abgeordneten rechtfertigte die kaufmännische Leiterin des Stammstrecken-Management, Kristin Raczinski, auch die gestiegenen Kosten. Neben Umplanungen etwa am Hauptbahnhof durch das Vorhaltebauwerk für die U9 ist eine Ursache die mühsame Suche nach Firmen, die so hoch komplexe Arbeiten ausführen können. Es gebe „sehr, sehr wenige Bieter“, manchmal nur einen oder gar keinen.
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