El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, llegó a Madrid para intensificar la confrontación con el Gobierno español tras las multas impuestas por Consumo. Usando carteles de payasos con la cara del ministro, O’Leary acuso a Consumo de atacar al sector aéreo y de aplicar leyes anticuadas. La aerolínea argumenta que las tarifas de equipaje son legales según la normativa europea y que las multas solo beneficiarán a las aerolíneas tradicionales.
El director ejecutivo del grupo Ryanair , Michael O’Leary, aterrizó esta mañana en Madrid con la firme intención de intensificar las críticas hacia el Gobierno. El irlandés ofreció una rueda de prensa multitudinaria, donde apareció junto a imágenes de payasos con la cara del ministro español de Consumo , Pablo Bustinduy. Esta acción se suma a su campaña contra el representante del Ejecutivo, a quien ha calificado en repetidas ocasiones como “payaso” y “loco comunista”.
La empresa se opone nuevamente a las multas de 179 millones impuestas el pasado mes de noviembre por Consumo a cinco aerolíneas. El Ejecutivo ha castigado el cobro a los clientes por llevar equipaje de mano a la cabina de viajeros, entre otras prácticas comerciales que considera abusivas. En esta ocasión, Ryanair ha utilizado un lenguaje más agresivo desde su sede, y el uso de los carteles con la cara de Bustinduy supera episodios anteriores en la acalorada disputa que se inició al conocerse la histórica sanción. La compañía recibió la mayor parte de este revés administrativo: 107,8 millones de euros. Las otras empresas sancionadas son Vueling, Easyjet, Volotea y Norwegian, todas de bajo coste. Los recursos ante la Audiencia Nacional están presentados: Volotea confirmó esta mañana que lo hizo el lunes de la semana pasada, y Ryanair confía en ganar el pleito judicial al Ejecutivo de Pedro Sánchez. El responsable de Asuntos Públicos, David Simón-Santiñán, afirmó que la justicia europea prevalece sobre los ordenamientos nacionales y, en este caso, está a favor del sector aéreo. De momento, las aerolíneas han mantenido sin cambios su política de equipaje de mano a la espera de que los tribunales dictaminen. «No es mi estilo participar de las excentricidades de un millonario extranjero y, además, a mí, honestamente, esto no me ofende. Lo que me ofende es cómo trata Ryanair a los consumidores españoles», respondió el ministro Bustinduy a las puertas del Senado, añadiendo que no se dejará “amedrentar”. Michael O’Leary remarcó que la aerolínea low cost irlandesa redujo un 8% el precio de sus billetes el año pasado, ahorrando 300 millones de euros a sus viajeros. También destacó el peso de su empresa en el mercado español al referirse a un trato injusto e ilegal: «No hay otra aerolínea de fuera que haya invertido tanto en España en los últimos diez años. Pese al ajuste en aeropuertos regionales creceremos este año hasta un 3% en España, llegando a los 62 millones de viajeros». El recorte en la capacidad desplegada en aeropuertos secundarios ha abierto otra fuerte disputa en las últimas semanas entre Ryanair y Aena, en la que no ha dudado en entrar el ministro de Transportes, Óscar Puente, en defensa del operador público y sus incentivos al crecimiento en tráfico, duramente criticados por la aerolínea con más tráfico en los cielos españoles. El ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 defiende la actuación de su departamento y afirmó que «ha cumplido su obligación y ha aplicado la ley con rigor». El que está en el centro de la diana de Ryanair insistió, también durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, en que la millonaria sanción está basada en una resolución del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) del año 2014 y, por tanto, se encuentra “en pleno respeto también de la legislación comunitaria”. Bustinduy remató sus argumentos recordando que su deber “es defender los derechos de los consumidores españoles. Eso he hecho y eso voy a seguir haciendo con total determinación allí donde haga falta”. Para el consejero delegado del grupo Ryanair, la “absurda” sanción de Consumo solo puede incidir en una subida de precios de los billetes aéreos. “La multa a las low cost se basa en una ley de 1996, y España debe adaptarse a la regulación europea que permite libertad en la fijación de precios a las aerolíneas”, expresó el irlandés. Durante su presentación, O’Leary también esgrimió la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE en el caso Vueling. La lectura que hace la aerolínea de esa resolución es que el sector dispone de manos libres para decidir sobre las tarifas de sus servicios; las tasas aéreas ya abarcan todo lo relacionado con el equipaje de los viajeros, y el Reglamento 1008/2008 de la UE se impone a cualquier legislación nacional que prohíba cobrar por el equipaje facturado en concepto de suplemento opcional de precio. “Por muy estúpido que sea un político, no puede regular los precios”, sentenció el directivo, quien acusa a Consumo de utilizar una ley del franquismo. La propia Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha defendido en múltiples ocasiones que gran parte de los viajeros ahorran al viajar con la tarifa mínima, en la que solo se incluye un bolso de mano. De prohibirse la tarificación de la maleta a bordo, el sector advierte de la referida subida del billete básico
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