La operadora tendrá que homologar aún sus trenes para circular por Francia tras la ruptura del servicio compartido con SNCF
El gestor de las infraestructuras ferroviarias de Francia ha atribuido a Renfe los surcos o derechos de circulación para que la compañía española explote en solitario las líneas Lyon-Barcelona y Marsella-Barcelona que opera en asociación con SNCF, y que desaparecen temporalmente el domingo.
Eso significa que los trenes deben ser compatibles"con la infraestructura" y Renfe ha de encargarse de verificarlo, aunque la propia SNCF Réseau propone entre sus servicios de pago esa verificación. Además, el personal de Renfe que trabaje en Francia tiene que obtener un certificado de seguridad obligatorio que también expide EPSF.
Pero, en febrero pasado, la Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia , que compite en el mercado español de la alta velocidad, anunció que rompía esa filial común y que tenía intención de seguir explotando una sola de esas líneas, París-Barcelona, que es la única que considera potencialmente rentable.
Renfe, que también quería operar en el trayecto Lyon-París , ha avanzado que una vez que obtenga el certificado de seguridad, tendrá que poner en marcha unos"itinerarios formativos" para su personal que podrán durar"de cuatro a cinco meses".
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