Desde que Tesla lanzó el Cybertruck a finales del año pasado, con dos años de retraso y decenas de miles más que el precio de compra prometido originalmente, los propietarios y los críticos profesionales no han tenido reparos en divulgar los defectos del vehículo.
Hay un misterio que empieza a echar raíces en mi vecindario. Es la historia de una persona que desembolsó entre 80 y 100 mil dólares, y puede que incluso más que eso, en un Cybertruck Tesla que está siempre estacionado en la calle - expuesto a los elementos, lejos de una estación de carga, perdiendo valor a cada segundo.
Tesla comercializa el Cybertruck como"a prueba de balas", pero al menos un propietario descubrió que su vehículo quedó inutilizado durante varias horas después deHan circulado múltiples videos virales que muestran a los Cybertruck Tesla empantanándose en todo tipo de situaciones, situaciones de las que quizá una camioneta más típica sería capaz de salir.
"No se me ocurre ningún otro vehículo que parezca tan letal para un peatón como un Cybertruck, sólo por su aspecto y por haber de hecho pasado mi dedo por ese borde", me dice Elfalan. El diseño del Cybertruck, incluidos sus paneles de acero inoxidable, parece ir en contra de esos avances.que necesitó puntos de sutura tras golpearse en la pierna con la puerta .
"Aunque ciertamente ha creado mucha expectativa, es poco probable que invirtiéramos recursos en probarlo a menos que se vendiera en cifras comparables a las de otras pickups grandes populares", dijo Joe Young, portavoz del IIHS, a Consumer Reports, en una declaración confirmada por CNN.Conclusión: Tesla no es un fabricante de automóviles tradicional, y su base de clientes es inusualmente leal.
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