Pourquoi les déblais des chantiers du Grand Paris Express sont magiques ➡️
, de quoi recouvrir entièrement la surface du 16e arrondissement. Mais ce n’est pas le projet de la Société du Grand Paris pour se débarrasser de ses déchets. En collaboration avec l’Institut Mines Telecom de Douai,, et du spécialiste de l’économie circulaire, Neo-Eco, la SGP a eu l’idée de transformer une partie des déblais en ciment « bas carbone ». Et ça marche. Explications.
Du béton, il en faudra beaucoup pour achever l’ensemble des chantiers du Grand Paris Express. Vraiment beaucoup. Fin 2021, ce ne sont pas moins de 3 millions de m3 qui avaient déjà été coulés, auxquels il faudra ajouter au minimum 3 ou 4 autres millions de m3 d’ici à la fin du chantier.
Le produit obtenu est un liant aux mêmes caractéristiques que le ciment qui a su passer les innombrables tests, notamment de solidité, effectués au sein du laboratoire de l’IMT.
Sur le papier, l’affaire à plutôt l’air rondement menée. Mais il y a un « mais », voire deux. Les normes de construction d’abord, qui n’autorisent l’utilisation de tels substituts au ciment qu’à hauteur de 5 % du mélange pour fabriquer du béton. « On pourrait aller bien au-delà, mais les évolutions normatives sont trop lentes », déplore Mouamadou Amar.
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