Por qué la transición al vehículo eléctrico «amenaza» al empleo en el sector del automóvil.
, con la negociación de nuevos convenios y la llegada de fondos europeos para electrificar las plantas.
En esta línea se pronunció hace unos meses el presidente de Seat y Cupra, así como de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones , Wayne Griffiths, al solicitar el apoyo de las administraciones para formar personal, ya que el eléctrico no supone «tanta cantidad, pero sí más calidad» en el empleo.
Con estos movimientos, Seat se prepara para producir a partir de 2025 en su centro de El Prat de Llobregat la plataforma para eléctricos de pequeño tamaño de la compañía, bautizada como Small BEV. Cadena de montaje del nuevo Ford Focus, en la planta de Wayne, en Míchigan, EE.UU.,en una imagen de archivo. EFE/Rob Widdis
Todo lo contrario sucede en la fábrica que tiene la alemana Mercedes en Vitoria, donde a partir de 2025 se producirá una nueva furgoneta mediana eléctrica que no se ofrecerá como modelo con motor de combustión, y conllevará una inversión de 1.200 millones para adaptar las instalaciones.
Un hombre recarga el coche eléctrico en el parque natural del Lago de Sanabria en Zamora, en una imagen de archivo..EFE/Mariam A. Montesinos
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