MotoGP Pit Beirer: Turning und Beschleunigung als Vorteil
Die Österreicher aus Munderfing schlossen die Saison 2022 dank der Erfolge von Brad Binder und Miguel Oliveira erstmals als Vize-Weltmeister in der Teamwertung ab. Möglich machten dies aber nicht nur die Fahrer, sondern auch die KTM RC16, die zwar im Qualifying manchmal schwächelte, dafür aber im Renntrimm oft besonders hervorstach.
Beirer erklärte, dass Binder, Jack Miller und Pol Espargaró zwar beim Fahrstil diese Eigenschaft teilen, KTM aber von diesem Konzept weggehen will. «Als KTM musst du ein Motorrad bauen, mit dem du sehr spät bremsen kannst und trotzdem ein gutes Turning hast. Das war das Anstrengende an der Entwicklung, zu sagen, dass sie eben nicht mehr auf letzter Rille bremsen müssen.
Binder erhielt entgegen dem geplanten Vorhaben noch beim Finale auf dem Circuit Ricardo Tormo eine weiterentwickelte Version der 2022er-KTM. Zwar stellte der Südafrikaner fest, das Feeling für die Front sei nicht ideal gewesen. Beirer fasste dies aber als Motivation für die Zukunft auf. «Unser Gedanke ist: Wenn wir mit einer verbesserungsfähigen Frontpartie Zweiter werden können, sind wir wirklich gut dabei.
Beirer erklärte anhand eines Beispiels während der Beschleunigungsphase: «Wenn der Fahrer aus der Kurve heraus 80 Prozent Leistung will, aber nur 20 am Hinterrad ankommen, dann ist es nicht der Motor, der nicht mehr kann, sondern die Elektronik, die die Leistung abriegelt. Doch sie ist nicht nur dafür, sondern auch für die Wheelie Control zuständig. Denn das Bike neigt beim Beschleunigen dazu, ein Wheelie zu machen.
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