Es gibt alte Autos, die jeder kennt und alle wollen. Und die Millionenseller, für die sich niemand interessiert - So wie den Peugeot 505
Und das dritte Problem des 505: Erst 1982 schob Peugeot die Kombiversion Break nach, die als Familial sogar ein Achtsitzer war. Auf 4,90 Meter Länge passten alternativ bis zu 2.240 Liter Gepäck in den Kofferraum. In den überseeischen Departements ermöglichten die von Dangel vorbereiteten Peugeot 505 4X4-Kombis der Gendarmerie die Fahrt auf schwergängigem Untergrund.
Die Technik mit längs eingebauten Motoren übernahm der 505 weitestgehend vom Vorgänger 504, der für seine Robustheit berühmt war. Auf Benzinerseite ging es los mit 1,8 Liter und 82 PS im 505 GL, Dieselfreunde konnten zum Selbstzünder mit 69 PS greifen. Jener 2,1-Liter-Motor kam übrigens auch im Ford zum Einsatz. Aus Afrika sind Peugeot 505 Diesel mit einer Million Kilometer überliefert ... Im Motorsport gewann ein 240 PS starker 505 Benziner im Jahr 1981 die legendäre Rallye Tour d'Europe.Dank des außergewöhnlich langen Radstands von 2,74 Meter und einem komfortablen Fahrwerk empfahl sich der Peugeot 505 in Europa als Langstreckengleiter,"Grand Routier", wie die Franzosen sagen. Beliebt hier: Der 2,2-Liter-Benziner mit anfangs 117 PS Leistung.
Apropos USA: Bereits 1980 hatte Peugeot damit begonnen, 1.200 Exemplare des 505 Diesel als Taxi nach New York und Los Angeles zu importieren. Tatsächlich sah man den 505 geraume Zeit lang als"Yellow Cab". Das beste US-Verkaufsjahr für den 505 als slochen war 1984 mit gut 20.000 Exemplaren. Auf dem deutschen Markt waren es im gleichen Jahr exakt 8.987 Fahrzeuge.
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