El dispositivo de preseñalización de accidentes, no exento de polémica y campañas de desinformación, sustituye desde el pasado 1 de enero a los triángulos
Tras meses de críticas, intentos de judicialización y campañas de desinformación, Tráfico ha vuelto a defender la puesta en marcha de la baliza V16, el dispositivo de preseñalización de accidentes que sustituyó el pasado 1 de enero a los clásicos triángulos.
La función es la misma: indicar que un vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.
“Ha venido para quedarse, no hay marcha atrás. Es un elemento de seguridad importante y es obligatorio. Y también sirve para evitar atropellos', ha defendido el director de la Dirección General de Tráfico , Pere Navarro, en el marco de la jornada Peatones y seguridad vial organizada en A Coruña junto al Ayuntamiento y la Federación Gallega de Municipios y Provincias. Navarro no solo se ha mostrado satisfecho del cambio impulsado por la DGT.
De hecho, el responsable sostiene que 'todo son ventajas' porque 'no hay que bajar del coche'. Además, a diferencia de los triángulos, este nuevo dispositivo tiene luz y está conectado a la plataforma de la DGT. Diariamente, se registran unas tres mil conexiones en la dirección general, según detalló el responsable durante su intervención.
'Deberíamos estar orgullosos', ha sostenido Navarro tras el aval de la Comisión Europea , que aseguró de que se trata de un dispositivo que se ajusta al marco jurídico europeo. Ese dictamen abre la puerta a que otros Estados miembros interesados puedan ponerlo en marcha. En cualquier caso, el responsable no escondió su preocupación por los intentos de judicialización.
Mayor tecnología y seguridad Tráfico impulsó la baliza V16 en sustitución de los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro, una alternativa que cuenta con una mayor tecnología y que refuerza la seguridad vial, al evitar que el usuario tenga que andar por el arcén para indicar su situación. Se trata de una pequeña baliza de color amarillo que está dotada de conectividad, que habilita su conexión con a la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real y avisar a otros usuarios de la vía de la situación.
Además, es capaz de emitir una luz 360 grados de alta intensidad de forma intermitente y continua al menos durante 30 minutos. El uso de este dispositivo de emergencia es obligatorio desde el pasado 1 de enero. Según lo establecido en el Anexo XII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, deben utilizarlo los turismos, vehículos mixtos y automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses.
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