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El Ora 5, con mecánicas gasolina e híbrida, se ofrece desde menos de 20.000 euros y destaca por su diseño, espacio y conducción europea.
El Ora 5 es un nuevo modelo que busca diferenciarse tanto por diseño como por precio. Con una longitud de 4,47 metros y una batalla de 2,72 metros, se presenta con tres mecánicas, incluida una versión de gasolina de 160 CV y un sistema híbrido que combina un motor 1.5 turbo de 150 CV con un motor eléctrico. Está disponible desde menos de 20.000 euros para la versión de gasolina, mientras que el híbrido arranca por poco más de 22.000 euros. La prueba se realizó en más de 100 kilómetros, con un consumo que en condiciones óptimas se logró dejar en 6,5 l/100 km, aunque lo normal es moverse entre 7,5 y 8 litros según otros compañeros de prensa.
Diseño exterior e interior del Ora 5
El diseño exterior tiene un aire claramente alemán, con proporciones equilibradas que en fotos parecen más pequeñas de lo que es en realidad. La zaga es más atrevida, con un portón del maletero sin nada que llama la atención. En el interior, combina mucha tecnología con detalles de diseño interesantes, como zonas mullidas en el salpicadero y las puertas delanteras, y una botonera inferior que recuerda a Mini. Las pantallas funcionan con fluidez, aunque casi todo pasa por ellas, con pocos botones físicos, lo que puede resultar incómodo en el día a día.
Respecto al espacio, es generoso: atrás caben dos adultos con holgura y un tercero se apaña. El maletero tiene 1.088 litros abatiendo asientos, penalizado por la batería y el depósito, pero las formas cúbicas lo hacen muy aprovechable.
Comportamiento y sensaciones al volante
El tacto general del chasis, suspensión y dirección es muy bueno. La suspensión no es la blandura exagerada habitual en modelos chinos, filtra bien y contiene los movimientos de la carrocería. La dirección tiene una zona muerta pequeña, pero el chasis va muy bien en términos generales, se siente más europeo que muchos de sus compatriotas.
El sistema híbrido acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos, con una entrega progresiva y suave; el paso del eléctrico al térmico apenas se nota. En esta primera toma no se pudieron medir a fondo, pero la sensación es que se mueve en cifras razonables sin esfuerzo. Además, cuenta con etiqueta Eco.
Precio y equipamiento del Ora 5
El Ora 5 arranca por debajo de los 20.000 euros para el gasolina y el híbrido por poco más de 22.000. Ofrece un diseño con personalidad, interior bien rematado, buen espacio, chasis bien puesto a punto para el mercado europeo y un precio muy competitivo. No es perfecto: la pantalla concentra demasiadas funciones y algunos ADAS son insistentes, pero es un chino que se conduce como espera el cliente europeo.
Conclusión y perspectivas de compra
En resumen, el Ora 5 es una opción interesante para quienes buscan un coche con diseño diferenciado, buen comportamiento y precio ajustado. La versión de gasolina de 160 CV también anda bien, pero el híbrido ofrece etiqueta Eco y un consumo contenido. A pesar de algunos detalles mejorables, merece la pena probarlo antes de prejuzgarlo, ya que representa una nueva generación de vehículos chinos adaptados al gusto europeo.
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