El sector de la construcción, con Hochtief como líder, tendrá acceso a obras en 40 líneas entre 2024 y 2030
, y la reserva de contratos por ejecutar asciende hasta los 3.800 millones.
El programa de obras afectará a unos 4.000 kilómetros de vía, con lo que el Gobierno buscará contar con 9.000 kilómetros de red de altas prestaciones sobre un entramado total de 34.000 kilómetros. También se modernizarán estaciones y se digitalizarán los servicios.Los primeros trabajos, en 2024, están previstos en el eje Riedbahn Frankfurt-Mannheim.
El ministro Wissing ha invitado a los sectores constructor y ferroviario a discutir sobre estos planes de inversión en el foro PTV Rail Summit 2023 que tendrá lugar en Fráncfort el 10 y 11 de octubre. “Necesitamos el ferrocarril como medio de transporte respetuoso con el clima. Sin embargo, sólo podrá cumplir esta tarea si vuelve a ser fiable, eficiente y moderno”, ha afirmado el representante del Gobierno.
En su mensaje al sector privado, Volker Wissing ha hablado de una importante oportunidad: “Hago un llamamiento a los sectores de la construcción y del ferrocarril para que aprovechen esta oportunidad, pongan a disposición su capacidad y conviertan el ferrocarril en un elemento de estímulo económico, una herramienta para los pasajeros y para la logística”.
En el esbozo de los presupuestos se deja entrever que el Ministerio aportará 11.500 millones, gran parte procedente del sistema de peajes para el tráfico pesado en carretera; otros 12.500 millones saldrán del Fondo para el Clima y la Transformación, y la operadora públicapondrá 3.000 millones. Los últimos 12.500 millones llegarán mediante nuevas aportaciones públicas.
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