Nios SUV-Allzweckwaffe EL6 hat ein erstaunlich hohes Niveau - Fahrdynamisch ist noch Luft und der Preis wird auch nicht jedem gefallen
- Seien wir ehrlich: Bei der Masse an Elektro-SUVs, die derzeit aus dem Land des Lächelns auf den guten alten deutschen Automarkt einprasseln, kann man durchaus schon mal die Orientierung verlieren. Ich meine, ich mache das Ganze hier beruflich und selbst mir raucht inzwischen gewaltig der Kopf. Beim übernächsten X macht es vermutlich irgendwann PENG.Und doch gibt es chinesische Hersteller, die irgendwie herausstechen. Nio ist einer von ihnen.
Zwei Elektromotoren sorgen für eine Gesamtleistung von 490 PS und 700 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der gut 2,4 Tonnen schwere EL6 in 4,5 Sekunden von 0-100 km/h. Maximal sind 200 km/h möglich. Die Reichweiten laut WLTP betragen 406 Kilometer mit dem kleinen und 529 Kilometer mit dem großen Akku.
Jetzt werden Sie sagen: Alles Mumpitz bei aktuell gerade mal neun dieser Stationen in ganz Deutschland. Und ich gebe Ihnen Recht. Aber wir kennen alle das China-Tempo. Der Hersteller selbst will bis 2024 xxx PSS in Deutschland laufen haben, bis 2025 sollen es xxx sein. Aktuell ist der Dienst bis auf den Strom noch kostenlos. Das wird freilich nicht so bleiben, man möchte aber einen Fixpreis anbieten.
Über den Vortrieb brauchen wir hier, glaube ich, nicht all zu viele Worte zu verlieren. Er hat 490 PS, er geht ansatzlos wie die Sau. Wie das halt so ist bei E-Autos dieser Leistungsklasse. Im Comfort-Modus, wo die Anzeige im Instrumentendisplay beim Kickdown so bis zu 270 kW notiert, ist das sehr flott. In Sport Plus bei vollen 360 kW fetzt es dann nochmal deutlich radikaler.
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