Ab der Saison 2017 wird die Seitenwagen-Weltmeisterschaft nur noch mit 600 ccm-Motoren gefahren. Die FIM stellte den Teams das neue Reglement am Rande der German Speedweek in Oschersleben vor.
«Wir wollen zukünftig nur noch eine Weltmeisterschaft», betonte der für die Seitenwagen zuständige Rennkoordinator der FIM, Ralph Bohnhorst, «und daher setzen wir das Reglement auf Motoren mit 600 ccm zurück. Wir tun das, damit die Sidecars überleben können.»
Schon im vergangenen Jahr wurde dieses Vorhaben der FIM den beteiligten Teams mitgeteilt, von denen sich die meisten aber bisher damit noch nicht anfreunden wollen oder können. Die Argumentation der FIM war, dass die Kraft der 1000er-Gespanne nicht von allen beherrscht würde und zum Teil böse Rennunfälle damit zusammenhingen.
Die grundsätzlichste Punkt des neuen Regelements ist die Limitfestsetzung auf 600 ccm Vierzylinder Supersport oder Superstock, wobei lange und kurze Chassis erlaubt sind. Im Prinzip muss alles Standard sein wie ein originaler Zylinderkopf, die Nockenwelle, das Getriebe und das Einspritzsystem. «Es darf aber eine andere Kupplung montiert werden und die ECU, das elektronische Steuergerät, ist frei», sagte Bohnhorst gegenüber den Teams.
Probleme taten sich während des Meetings in puncto Gewichtslimit auf. Die FIM hatte vorgegeben, dass die kurzen Gespanne 350 kg und die langen 370 kg wiegen dürften und das mit Motorrad, Sprit, Öl und Besatzung. Das könnte für einige Gespanne eine Zuladung bedeuten, die möglicherweise nicht zu vertreten wäre, wie Chassis-Kontrukteur Louis Christen sagte.
Hier könnte es bis zum FIM CCR Meeting im September, wo das neue Reglement endgültig beschlossen werden wird, wohl noch Änderungen geben.
España Últimas Noticias, España Titulares
Similar News:También puedes leer noticias similares a ésta que hemos recopilado de otras fuentes de noticias.
Red Bull Ring 2017: Das sind die besten AnlässeDas siebente Jahr verspricht den Fans eine grossartige Saison 2017 am Red Bull Ring. Angesagt sind unter anderem Formel 1, MotoGP, DTM, FIA-Truck-EM und ADAC GT Masters.
Leer más »
Brad Binder: 2017 Moto2-WM mit Bell HelmetsMoto3-Weltmeister Brad Binder wird seine Rookie-Saison in der Moto2-Klasse mit einem neuen Helmhersteller bestreiten: Bell Helmets aus Kalifornien.
Leer más »
Esteban Gutiérrez: 2017 in Formel E statt Formel 1Ein weiteres Indiz, dass Manor Racing es nicht aus der Insolvenz zurück auf die Rennstrecke schaffen wird: Der Mexikaner Esteban Gutiérrez hat in Mexiko-Stadt verkündet, er fahre Formel E.
Leer más »
Moto2 und Moto3: Alle Fahrer und Teams 201731 Fahrer werden 2017 in der Moto3-Klasse antreten, 32 in der Moto2. Es gab viele Veränderungen und Klassenwechsel im Vergleich zur Saison 2016.
Leer más »
Audi: Wolfgang Ullrich bleibt noch bis 2017Konstanz an der Spitze von Audi Sport. Nach Informationen von SPEEDWEEK.com soll Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich weitere zwei Jahre den Motorport-Bereich des Ingolstädter Herstellers anführen.
Leer más »
Klassik Trophy 2017: Saisonauftakt in FranciacortaNach der langen Winterpause beginnt für die Fahrer und Teams der Klassik Trophy am Oster-Wochenende vom 13. bis 16. April 2017 im italienischen Franciacorta die neue Saison.
Leer más »