El tren que salve a Talgo de la opa de la húngara Magyar Vagon debe partir en las próximas semanas. El problema es que, por ahora, nadie compra el billete para subirse a él. El fabricante de trenes que lidera Gonzalo Urquijo es “estratégico” para el Gobierno, que se niega a ceder su propiedad a una empresa extranjera.
El tren que salve a Talgo de la opa de la húngara Magyar Vagon debe partir en las próximas semanas. El problema es que, por ahora, nadie compra el billete para subirse a él. El fabricante de trenes que lidera Gonzalo Urquijo es “estratégico” para el Gobierno, que se niega a ceder su propiedad a una empresa extranjera. Así que lleva semanas buscando un caballero blanco de manera infructuosa.
La compañía de los hermanos Escribano ha sido la última parada del Gobierno para buscar un caballero blanco tras el ‘no’ de Ormazabal; la antigua Vossloh -hoy Stadler- y de Trenes de Navarra, que pertenece a CAF. Curioso lo de este último, porque el fabricante vasco siempre ha estado en las quinielas para una gran fusión con Talgo que nunca ha llegado. Sus portavoces son muy claros: “No está en nuestros planes”.
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