In der Moto2-WM wird das Einheits-Motorenkonzept bis Ende 2018 ausgedehnt. Die Wünsche der Hersteller wurden missachtet. Es fehlen Visionen.
Wer gehofft hatte, die biederen 600-ccm-Honda-Einheitsmotoren würden nach sechs Jahren Ende 2015 wieder aus der Moto2-Weltmeisterschaft verschwinden, wurde bitter enttäuscht.
Sinnvolle Vorschläge für die technischen Vorschriften nach 2015 lagen in Hülle und Fülle vor. 500 ccm, 750 ccm, 600 ccm, Zweizylinder, Dreizylinder, Vierzylinder – was auch immer. Sie waren plötzlich die Motorensorgen los, bei jedem dritten Rennen wurde ihnen ein frischer Motor zugelost, mit Einheits-ECU, dazu kamen die Einheitsreifen, alles zu festgelegten Kosten.
Diese Markenvielfalt bildete die Grundlage des Erfolgs, Landesimporteure und Händler unterhielten eigene Teams. «Und eine 750er-Dreizylinder würden mit 170 PS viel näher an den MotoGP-Maschinen dran sein und den Umstieg für die Fahrer erleichtern», stellte Motorradhersteller Eskil Suter fest.
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