Una sei cilindri con un sapore d'altri tempi, ma un carico di tecnologia ibrida Plug-in. La nostra prova su strada di MazdaCX60, il Suv diesel con un'anima elettrica
potrebbe sembrare un'auto controversa ad una prima analisi, eppure è perfettamente in linea con la strategia del produttore giapponese, quella di accompagnare il cliente verso la transizione energetica senza traumi, senza costringerlo a rinunce e senza creare dei vuoti all'interno della gamma. Per questo ildi segmento D, un modello dalle dimensioni importanti che vuole andare a rompere le proverbiali uova nel paniere delle tedesche, si presenta con due anime.
Chi vuole qualcosina in più può scegliere la versione da 249 CV e 550 Nm di coppia massima, in realtà proposta altrove con 254 CV, ma in Italia sappiamo benissimo cosa rappresenta la soglia dei 250 CV... superbollo! Così, per evitarlo, Mazda ha depotenziato leggermente il sei cilindri ottenendo comunque 7,4 secondi nello 0-100 km/h, 5.2 litri ogni 100 chilometri e 137-139 grammi di CO2 emessi al chilometro.
Tecnologia parlando, infatti, c'è un sistema chiamato KPC che serve a rendere fisicamente più composto il corpo vettura in curva, e lo fa appunto lavorando sulla fisica. Frenando la ruota posteriore interna in maniera automatica, il telaio viene trascinato verso il basso quando le forze generate in curva lo spingerebbero nella direzione opposta perché l'appoggio è tutto sulle ruote esterne.
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