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La normativa exige controles de precisión en cinemómetros y establece márgenes de error variables según la antigüedad del dispositivo, obligando a descontar dichos márgenes antes de formalizar denuncias por exceso de velocidad.
Estos dispositivos de medición de velocidad tienen que pasar controles que determinan su precisión y, dependiendo de su antigüedad y otros factores, su margen de error aumenta o disminuye.
Javier López, abogado:"Cuando te hacen foto en un radar, puedes excusarte si hay un coche o una moto al lado". Sin embargo, los cinemómetros de la DGT también cometen errores o no cumplen en algunos casos con los controles necesarios legalmente para poder operar.
, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado, publicada en el BOE, establece las fases de evaluación de la conformidad, lasque deben garantizar la precisión de los instrumentos de medida antes de emitir una sanción válida y el margen de errorLa ley obliga a descontar un margen de error sobre la velocidad real captada antes de formalizar una denuncia parautilizado y su antigüedad.
En el caso de los cinemómetros nuevos que todavía no han pasado una revisión anual, se establecen estos parámetros: Los dispositivos que miden el tiempo en el que un conductor pasa entre un punto A y un punto B controlado por cámara tan solo cuentan conPor su parte, los cinemómetros que ya han pasado por la revisión anual aumentan su margen de error de esta forma:En la práctica, por ejemplo, los dispositivos que ya han pasado por una revisión periódica comienzan a sancionar, según la limitación de la vía, de esta forma:En autovía o autopista con límite normal de 120 km/h:La cifra que debe servir de base para determinar si existe infracción y fijar la cuantía de la multaPara verificar si la Administración ha aplicado correctamente este descuento en la notificación de la sanción, en el boletín de denuncia deben figurar de forma claracorregida tras aplicar el margen.
Si la DGT sanciona utilizando directamente la velocidad captada sin haber efectuado la resta del porcentaje o kilometraje correspondiente, se incurre en unpara comprobar que el dispositivo se encuentra homologado y con las revisiones en regla. Cualquier omisión en los datos de calibración o defecto en la documentación técnica constituye causa suficiente para que los Alejandro Pablo Asín es redactor en 20 Minutos desde 2025 en la sección de Motor y Movilidad.
Periodista de formación, busca aportar a los lectores noticias de actualidad rigurosas e informaciones valiosas sobre el mundo del motor
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