Die Akku-Spezialisten CATL und Amprius erreichen eine deutlich höhere Energiedichte. Das weckt in der Luftfahrt Hoffnungen. Doch es bleiben offene Fragen.
Noch reicht die Energiedichte der Akkus nur für den Betrieb von Kleinflugzeugen. Doch es gibt deutliche Fortschritte bei der Batterietechnologie.Ehrgeizige Ankündigungen von Batterieherstellern machen neue Hoffnung auf einen elektrischen Flugverkehr. Die Industrie sieht die Zukunft eigentlich in klimaneutral erzeugten Brennstoffen. Deren Energiedichte pro Kilogramm ist deutlich höher als die der für den Flugeinsatz zu schweren Akkus.
Doch in den vergangenen Wochen haben erst das US-Unternehmen Amprius Technologies und nun der chinesische Akku-Konzern CATL die Produktion von Batteriezellen mit einer Energiedichte von 500 Wattstunden pro Kilogramm angekündigt. Heutige Akkus in Autos vonCATL sieht als möglichen Verwendungszweck für die neuen Super-Batterien dann auch nicht nur den Straßenverkehr.
: „Damit werden Träume wahr, inklusive Flugbetrieb.“ Fichtner ist geschäftsführender Direktor des Helmholtz-Instituts Ulm, an dem elektrochemische Batteriekonzepte der Zukunft erforscht werden.Web und in unserer App für 4 Wochen kostenlos.
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