LaTribuna | Los orígenes de la norma 1/30 o cómo prohibir la competencia, por Emilio Domínguez del Valle
, y si transitamos por Madrid o por otras ciudades españolas podemos observar que algunos taxis llevan colocadas pegatinas que rezano mensajes similares en referencia a esa proporción, que repiten como un mantra los principales líderes de los manifestantes.vehículos de arrendamiento con conductor
Los propietarios de “auto-taxis” tuvieron que aceptar que los “auto-turismos” desaparecieran para fusionarse con ellos en una única categoría como “vehículos de transporte discrecional interurbano de viajeros en vehículos de turismo” .
La barrera de acceso al mercado consistía inicialmente en que el órgano competente podrían denegar las peticiones de VTC, aun cuando el informe del ayuntamiento fuera favorable, “si existe una desproporción manifiesta entre el número de autorizaciones de esta clase otorgadas en la zona en que esté situado el municipio y los potenciales usuarios del servicio”, lo que de facto congelaba a los vehículos VTC para que su crecimiento no fuera una amenaza para los...
Tal sistema de reparto de mercado llegó a oídos de las incipientes autoridades de Competencia, que, en rápido cotejo con la normativa comunitaria en la materia, instaron al entonces ministerio de Fomento a eliminar la discrecionalidad existente para arbitrar un criterio desvinculado de intervenciones administrativas en la oferta y demanda de un servicio de esas características.
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