Esta vía ha perdido tráfico tras liberalizarse el peaje de la autovía en 2018, pero aún quedan conductores que la prefieren
y cuelga al informarle del interés periodístico. Un trabajador de la cercana gasolinera, con solo la mitad de surtidores abiertos tras el declive de la Nacional I, suspira: “Antes había mucho trabajo, el club restaurante estaba a rebosar”. Él lleva 24 años trabajando por la zona, por lo que ha vivido el declive del lugar. “Quién lo ha visto y quién lo ve”, se lamenta.Lo bueno de conducir al anochecer por la N-I es que nadie deslumbra con los faros.
El camionero portugués José Carneiro, de 66 años, bebe café, solitario, en la barra. “No sé cómo sobrevive este negocio, llevo 15 años en el pueblo y aquí ya no hay nadie”, confiesa. El parroquiano explica que Casa Juli lo regentó, durante un largo tiempo, un tal Antonio y después de tres años clausurado lo recuperó una familia rumana venida desde Madrid.
Los hosteleros declinan hablar, pero otro cliente habitual, Rubén Rodríguez, de 44 años, bromea con ellos y celebra los precios: “Junto a la autovía es mucho más caro y hay más ladrones”. Todo suma para abrazar el menú: generoso salpicón, proverbiales huevos fritos con patatas y beicon o pollo asado y postre y bebida por 13 euros: “Estamos como en casa, por la nacional hay menos tráfico o va gente sin prisa”.
Amanece en la cafetería bulliciosa. Trabajadores de la zona se mezclan con la familia de Mario y Susana Coelho, de 42 y 47 años, respectivamente, gallego y portuguesa afincados en Suiza con dos hijas. “Llevamos 20 años parando aquí, nuestra familia siempre lo hacía cuando venía por la nacional”, explican. Vuelan los desayunos antes de más volante.y aparece el bar El Molino, con el rótulo en árabe y todo.
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