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La Alianza de Auxilio en Carretera reclama mayor protección para los operarios de asistencia en carretera ya que continúan expuestos a situaciones de elevado riesgo cada vez que bajan a atender una avería.
Imagen de archivo de un bombero y un gruista en el punto de un accidente en Santa Cristina de Aro . La Alianza de Auxilio en Carretera reclama mayor protección para los operarios de asistencia en carretera ya que continúan expuestos a situaciones de elevado riesgo cada vez que bajan a atender una avería.
, como peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. En ella, se incluye la modificación de distintas normas para otorgar una protección prioritaria a estos usuarios, con el objetivo de alinearse con la Agenda 2030 y la Estrategia Nacional de Seguridad Vial.
Sin embargo, desde la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera han expresado su profunda preocupación al constatar que. La organización lamenta que no se haya considerado en la normativa a estos profesionales como usuarios vulnerables de la vía, a pesar de que deben abandonar sus vehículos ypara atender averías y retirar vehículos inmovilizados. Consideran que conlleva un riesgo extremo de atropello, sobre todo en vías de alta capacidad.
Los profesionales del auxilio en carretera desarrollan una labor indispensable para la seguridad vial y la fluidez del tráfico al. Sin embargo, cada intervención obliga al operario a convertirse en un peatón expuesto directamente al flujo de tráfico a escasos metros de vehículos que circulan a gran velocidad.
Como ha denunciado el portavoz de la Alianza, Xavier Martí,"cada vez que un operador baja de la grúa para ayudar a un conductor, su familia no sabe si volverá a casa", recalcando que"detrás de cada grúa hay una persona que ha salido a salvar la vida de otro conductor". Además, señalan desde la asociación las condiciones:, la escasez de personal destinado a la conservación de las carreteras y la falta de efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para custodiar las incidencias.
De igual forma, consideran que mientras la DGT implementa medidas como conos conectados o radares en zonas de obras para proteger a los operarios de mantenimiento de carreteras,. A ello se añaden las discrepancias en las estadísticas oficiales sobre atropellos y fallecidos en el último lustro frente a los datos que contabilizan las propias empresas y medios de comunicacióndirector de la DGTpara los operadores de auxilio en carretera.
Este plan debe incluir un refuerzo real de la vigilancia del tráfico, un mejor mantenimiento de las infraestructuras viarias y una mayor coordinación entre todos los servicios de emergencia que intervienen en un incidente.campaña eficaz de educación y concienciación vialla necesidad de actuar con prudencia al aproximarse a una grúa o a un vehículo detenido y hacerlo, reduciendo la velocidad, aumentando la distancia de seguridad y cambiando de carril Alejandro Pablo Asín es redactor en 20 Minutos desde 2025 en la sección de Motor y Movilidad. Periodista de formación, busca aportar a los lectores noticias de actualidad rigurosas e informaciones valiosas sobre el mundo del motor
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