Los déficits de la red de trenes de Catalunya: años de incidencias con el epicentro en Rodalies Lo cuenta paurodra
Una usuaria de Rodalies en la estación de Sants este viernes. Al fondo, las pantallas informando de la averíaNunca antes el servicio de trenes de Catalunya había estado completamente paralizado –salvo la Alta Velocidad– durante tanto tiempo. Han sido tres horas, desde las 5.00 hasta las 8.00, durante las cuales los 80.000 viajeros que suelen usar los trenes de Rodalies y Regionales por la mañana se han quedado esperando en el andén o han tenido que buscarse la vida.
Durante este período, los trenes de Alta Velocidad se han desplegado por toda España y se ha inaugurado en Barcelona una parte de la faraónica línea de metro L9 además de numerosas nuevas paradas, pero las inversiones en Rodalies se han quedado siempre sobre el papel, coinciden los expertos consultados. La comparación con el AVE es sangrante.
Macías ha llegado a calificar de “frenético” el ritmo actual de adjudicaciones, con alrededor de 700 millones de euros desde 2018, más que en todo el plan anterior. Pero Julià advierte: “Esto no se soluciona en dos o tres años. Tenemos por delante 20 años de sangre, sudor y lágrimas”.
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