Der Franzose Loris Baz verhandelt mit Althea für die Superbike-WM 2019. Wie interessant das Team für den 25-Jährigen ist, hängt stark davon ab, wie sehr sich BMW einbringt – oder ob es zu Ducati wechselt.
2014 gewann Loris Baz an der Seite von Tom Sykes im Kawasaki-Werksteam zwei Rennen, brauste neunmal aufs Podest und wurde WM-Fünfter. Die nächsten drei Jahre verbrachte der großgewachsene Franzose auf nicht konkurrenzfähigem Material in der MotoGP-Klasse, konnte nur unter besonderen Umständen glänzen und kehrte für 2018 in die Superbike-WM zurück.
Für 2019 kündigen sich mehrere Umbrüche an. Das Team von Shaun Muir, dieses Jahr unter dem Namen Milwaukee Aprilia unterwegs, steht kurz vor einer Einigung mit BMW, die Bayern wollen sich mit der neuen S1000RR, die im November auf der Motorradmesse EICMA in Mailand vorgestellt wird, wieder verstärkt werksseitig einbringen.
In diesem Fall stünde das Althea-Team plötzlich bei allen Spitzenfahrern oben auf der Wunschliste, da jeder die neue Ducati-V4 besser einschätzt als die BMW. Du hältst die BMW-Elektronik nach wie vor für den größten Schwachpunkt? «Ja, sicher. Um das zu erkennen, musst du nicht der Schlauste sein. Die Basis ist die Elektronik der Serienmaschine. Alle anderen verwenden die gleiche, spezielle Rennelektronik, und das auf der ganzen Welt. Marquez und all die Jungs fahren Magneti-Marelli, sie haben sehr viele Informationen. Ganz sicher ist diese Elektronik besser, als eine aus einem Serienmotorrad.
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