Les voitures électriques ont beaucoup d'atouts à faire valoir face aux modèles thermiques, ne serait-ce que du point de vue des émissions de gaz à effet de serre. Mais elles ne font toujours aucun miracle concernant la recharge : ça prend toujours plus de temps de faire le plein d'une batterie.
Les voitures électriques ont beaucoup d'atouts à faire valoir face aux modèles thermiques, ne serait-ce que du point de vue des émissions de gaz à effet de serre. Mais elles ne font toujours aucun miracle concernant la recharge : ça prend toujours plus de temps de faire le plein d'une batterie.
À Noël dernier, l’entreprise levait le voile sur la troisième génération de ses stations de remplacement de batterie. Si la première version était capable de stocker 5 batteries, la seconde en conservait 13.
Ces nouvelles stations sont équipées de deux LiDAR et de deux puces Orin : cette informatique leur permet de produire une puissance de 508 téraflops. Il en faut pour améliorer l’efficacité de la procédure de remplacement des batteries ! La présentation cette semaine de la première station fonctionnelle de troisième génération a été l’occasion pour le fondateur, CEO et président de NIO, William Li, de faire le point.
Le groupe a ainsi annoncé que la production de ces stations était en cours, avec un déploiement qui allait s’accélérer. À partir de juin, la cadence de fabrication sera de 120 à 150 unités par mois. 900 d’entre elles devraient être installées dès cette année. Le coût n’est pas réellement un problème, la facture étant sensiblement la même que pour les stations de deuxième génération.
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