La vida junto a las 'autopistas urbanas': 'Es un ruido continuo, como un panal de abejas' Por pablorodero
Cuando Paco Guardeño se mudó a su actual vivienda en el barrio de Benimaclet, en la periferia de la ciudad de, el edificio estaba rodeado de huertas."Cuando llegué yo, en el 82, estaba rodeado de alcachofas y pepinos", recuerda este peluquero de 63 años, también portavoz de la asociación vecinal del barrio, que ahora describe su día a día como radicalmente distinto al de entonces.
"Ahora ya no se construyen casas pegadas a la autopista, es más bien un proceso histórico en el que, normalmente, estaban las casas y luego se hizo la autopista, son un poco vestigios del siglo pasado, hoy en día no se harían ese tipo de cosas", declara Miguel Álvarez, ingeniero de caminos y consultor de movilidad, coautor del libro Nación Rotonda.
de 44 años que vive en Barcelona desde hace 14, es, en sus propias palabras,"una parte del domicilio que es inútil, en la que no hay nada que disfrutar, es ruido, son humos, son cláxones…". "Nosotros no es que seamos radicales y que pidamos que desde mañana desaparezca el coche, nosotros lo que decimos es que se tiene que hacer un uso del coche que sea racional", explica Telloli."Estos atajos que cruzan el centro de la ciudad no tienen sentido porque alrededor de esta carretera hay una extrema densidad de población".
Fuera de España, la Embarcadero Freeway de San Francisco o la Seoullo 7017 de Seúl son dos ejemplos de grandeso incluso parques peatonales. Ahora, París planea acabar con su carretera de circunvalación, la Vía Periférica, para 2030, sin construir ninguna alternativa para el tráfico.
"Cuando empecé a vivir aquí, hace 40 años, la M-30 no era tal, esto era la carretera de Castilla, una carreterita normal, sin mucho tránsito, pero luego esto ya empezó a expandirse y hemos acabado teniendo una autovía junto a los portales", declara Valenciano.
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