Antonio de la Rosa nos cuenta la auténtica historia de su arriesgada travesía 'Antártico remando en solitario' en la que el verdadero peligro fue el comportamiento del capitán del barco de apoyo, ¡pudo acabar en tragedia!
La verdadera historia de Antonio de la Rosa en su expedición 'Antártico remando en solitario'
En el Océano Glacial Antártico esto no pasa, no existe apenas navegación salvo algún crucero turístico que va a la Antártida, algún velero que también lleva a clientes y poco más, es un océano en el que salvo las líneas del Estrecho Magallanes - Islas de la Península Antártica no hay casi nadie,traje seco Helly Hansen ÆGIR Ocean
Tengo buena relación con varios aventureros que han estado en la Antártida y Georgia del Sur con diferentes aventuras, Sebas Álvaro, Alex Txicon, etc. Esta expedición estaba planteada para haberla realizado a finales del año 2021 como recordaréis, el verano antártico pasado, pero debido a problemas varios como el retraso del contenedor con el barco y a un contagio de Covid tuvimos que posponer la expedición a este año.
Volvamos a este año, lo único bueno del capitán fue que me mantuvo el precio por no haber podido hacer nada debido al Covid, estuvimos casi un mes fondeados en P. Williams sin movernos, eso sí, comimos y tal, pero os aseguro que el precio que pagué da para pagar la comida del mejor restaurante del mundo y mucho más, jeje.
, para filmar el documental. Tras esta larga introducción, pero creo que necesaria, vamos a la expedición 2022-2023.
Al solicitar el permiso le pregunté por el guía, me contestó que estaba perdiendo dinero conmigo, que podría haber sacado otros viajes ganando más, que me estaba haciendo un gran favor, que era mi mayor sponsor, etc. vamos, que me buscara la vida y no tocara las bolas. Este año el Capitán colocó su barco en muelle de pescadores de Puerto Williams, al otro lado del Micalvi y el Club de vela de P. Williams donde suelen ponerse los veleros y estuvimos el año pasado, parece que ha salido a malas por allí también...
En los 2 primeros días el barco se mantiene muy cerca de mí, casi siempre a la vista y la productora Posovisual puede ir realizando el trabajo contratado, lo normal. Empieza a enfadarse porque mi AIS no funciona bien, un sistema de localización de barcos que sirve sobre todo para que te vean los demás y verles tú, cuando él ni sabía que yo tenía AIS en un principio, no es obligatorio para barcos de este tipo.
“Pues me voy a Georgia y te espero allí” me dice, y dicho y hecho, abre velas, la mayor desplegada a tope y se vaaaaaa. Él exige que ponga la vela, y pone un límite de tiempo para llegar a Georgia del Sur, que es el 5 de febrero, limitando mi viaje"sin prisa" a menos de un mes, que si en esa fecha no he llegado a Georgia, que él piensa que es imposible, o no pongo la vela al menos cuando venga a buscarme, se encuentra a casi 200 km de distancia, se vuelve para Puerto Williams conmigo o sin mí... muy amigable todo.
Aparece finalmente el barco y son días de viento suroeste, malos para navegar el Ocean Defender a vela, ya que ésta es básica, triangular y que va bien con vientos de través pero con empopada y sin piloto automático ya que se me averió todo el sistema eléctrico sobre el día 9 de navegación y mi única posibilidad es poner rumbos fijos a sotavento o barlovento...
Me envía mensajes ahora por el Inreach, dispositivo satelital de comunicación, diciendo que ahora voy muy al norte y cuando los vientos y corrientes me vengan del suroeste me van a subir mucho, le contesto que ya sé yo navegar con el Ocean Defender.debería estar más cerca de mí para poder asistirme en caso de necesidad
Precisamente ese día recibo la negación por parte del gobierno de Georgia del Sur para poder realizar en solitario la travesía de Shakelton, me quedo un poco más a gusto sabiendo que no tengo permiso en vez de pensar que es porque el capitán se quiere volver pronto o no conoce la bahía de Hakoon... pero la verdad,...
Pues finalmente ni 20, ni 10, ni nada, se resguardaron en otra bahía más cercana al oeste, pero igual de jodida, Smaaland Cove, y allí me esperaban.
Rápidamente y en marcha, colocamos el barco como se puede en la parte de la popa, lo amarramos para que vaya a remolque, nunca puso ningún sistema bueno para esta acción, tan solo unas gomas viejas que dice que le valieron mucho dinero, y al salir de la bahía con el golpeteo de las olas, el día estaba feo, el Ocean Defender empezó a golpear duro contra el acero de la popa del barco, y rápidamente se hizo una vía de agua en la proa, aviso al capitán y...
Podría haber dado una paliza a este señor y tomar los mandos de su barco, pero decidí ser pacífico, morderme la lengua y asentir. El barco fondeó con el ancla en el medio de la bahía y tomé la decisión de esperar hasta que se durmiera la tripulación y huir a tierra firme con mi Ocean Defender, buscando encontrar a alguien al que pudiera pedir ayuda, me sentía un náufrago con mi barco roto por las malas formas del capitán, y lógicamente ni pensar llevar a remolque mi barco hasta Puerto Williams, y menos tener que convivir con este individuo otros 15 o 20 días.
Yo volveré en avión desde la Falklands a Punta Arenas y desde allí con Iberia para España, donde confío en poder llegar a mediados de marzo.y mal educada como esta y, sobre todo,
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