A pesar de la riqueza de recursos y las nuevas rutas marítimas abiertas por el cambio climático, Rusia y Noruega han frenado sus ambiciones en el Ártico. El artículo explora las razones detrás de esta pausa, destacando las condiciones extremas de trabajo, la competencia por los recursos y las tensiones geopolíticas.
Por qué Rusia y Noruega frenaron sus ambiciones en el Ártico pese a la riqueza de recursos en la zona y las nuevas vías marítimasEl republicano ha reiterado su deseo de comprar Groenlandia por un supuesto interés de seguridad nacional. Según analistas, la principal atracción es la enorme riqueza mineral del territorio.Las condiciones de trabajo en el Océano Ártico son extremadamente difíciles en invierno, algo que conoce bien el pescador noruego Sondre Alnes-Bonesmo.
El sol salió por última vez a finales de octubre pasado y no está previsto que vuelva a aparecer hasta mediados de febrero. Además de la oscuridad, las temperaturas pueden descender por debajo de los 40 grados bajo cero. Y las tormentas son capaces de generar enormes olas. Alnes-Bonesmo, de 30 años, trabaja dos turnos de seis horas al día durante cinco semanas en un buque llamado Granit. Es uno de los mayores pesqueros de arrastre en aguas árticas al norte de Noruega, frente a las costas de Groenlandia. Y no para en invierno.Como era de esperarse, dice que prefiere la luz interminable del verano. 'Me gusta cuando hace buen tiempo, ya que no nos estrellamos contra las paredes y otras cosas, como ocurre durante las tormentas, cuando las olas pueden ser bastante grandes'. Alnes-Bonesmo participa en la llamada 'fiebre fría' del Ártico, un juego de palabras con la 'fiebre del oro'. Inició de lleno en 2008, cuando se supo de la existencia de vastas reservas de minerales e hidrocarburos en toda la región ártica. Junto con las pesqueras se esperaba que fueran más accesibles a medida que el cambio climático reduce los niveles de hielo. Esta reducción del agua congelada también ha abierto cada vez más las rutas marítimas del Ártico, al norte del territorio continental canadiense y de Rusia. Tanto es así que en la década de 2013 a 2023, el total registrado de distancias anuales recorridas por los buques en el mar Ártico aumentó más del doble, pasando de 9,8 millones a 20,7 millones de kilómetro
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