Muchos habían advertido del peligro de la línea 12 del metro de México por estas debilidades.
Se presentó como la "línea dorada", la línea del bicentenario que ampliaría la cobertura de uno de los metros más transitados del mundo con alrededor de seis millones de pasajeros diarios.
En 2014, apenas año y medio después de su inauguración, la línea tuvo que cerrar 11 de 20 estaciones para corregir múltiples fallos de fabricación.
Menos de dos años después del cierre en 2014, el entonces director del Sistema de Transporte Colectivo , Jorge Gaviño, reconoció que la línea había "nacido con problemas endémicos". Ese mismo año, Alonso Quintana, entonces director general de ICA, aseguró que la obra estaba bien hecha y que, "que no son compatibles con la vía", según recogió el medio El Financiero.
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