Todo a punto para que Aena comience a aplicar el 1 de marzo las nuevas tarifas correspondientes al ejercicio 2022, que llegan con una rebaja del 3,17%.
La CNMC ha dado su visto bueno a la estructura tarifaria que salió del consejo de administración del gestor aeroportuario el pasado 21 de diciembre, tal y como se ha comunicado esta mañana a la CNMV, y el descenso en el ingreso máximo anual ajustado por pasajero es del citado 3,17% respecto a 2021.
En función de las estimaciones de tráfico para 2022, el ahorro para las aerolíneas será de unos 60 millones respecto a las tarifas de 2021 La CNMC ha remarcado esta mañana la"falta de acuerdo entre Aena y las compañías aéreas sobre el momento de repercusión de estos costes [derivados del Covid] a las tarifas de Aena". Ante la situación de conflicto, la decisión ha sido integrarlos en el cálculo de la variación tarifaria correspondiente a 2022 "con el objetivo de preservar la estabilidad tarifaria", indica el supervisor.
Justo hace un año la Sala de Supervisión Regulatoria determinó que el IMAAJ de 2021 era es de 10,27 euros por pasajero . En cuanto al índice P, fue incorporado por primera al cálculo de estas prestaciones patrimoniales en 2020. Desde la compañía se opina que los 9,95 euros de este año no marcan un techo para el periodo 2022-2026 pese a que el DORA fija la congelación tarifaria hasta 2026 como máximo al que puede aspirar la empresa.
Las asociaciones Iata y AIRE, además de IAG, Air France, KLM y Condor, se dirigieron en diciembre a la ministra de Transportes y a la presidenta de la CNMC mostrando su disensión sobre la recuperación en las tarifas de 2022 de los costes ocasionados por el Covid en 2021. A las quejas se sumó también Lufthansa. En opinión de estas referencias del sector aéreo esa imputación de costes debía limitarse a los de 2020.
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