Expertos y ONG explican la menor presión en la zona por los acuerdos con el país vecino, aunque le dan un carácter “circunstancial”
Si Kseibar hubiese intentado cruzar el Estrecho a bordo de una moto de agua, seguramente le hubiese sido más caro. “Hasta 8.000 euros llegan a pagar”, apunta Paco Cuevas, de la asociación de ayuda a los migrantes Dimbali, de Jerez. A finales del pasado mes de agosto, la Asociación Unificada de la Guardia Civil denunció cómo esta vía de llegada de migrantes, existente en el Estrecho desde hace años, estaba incrementándose.
La Guardia Civil confirma el ascenso y ya ha documentado la llegada de 288 personas en 147 motos de agua, según datos aportados a EL PAÍS. Sin embargo, las mismas fuentes aseguran que la subida es “fruto de una moratoria que había introducido Marruecos a la prohibición de uso motos de agua que acabó en septiembre, por lo que el fenómeno debería ir decayendo”.
Mientras el goteo constante y pausado de llegadas se mantiene bajo, pocos se atreven a vaticinar qué será del Estrecho en los próximos meses.